4 неща, които трябва да знаете за Boeing и Alaska Air 1282

Boeing и американските въздушни транспорти към момента се сблъскват с следствията седмица след трагичното взривяване на тапата на вратата по време на полет на Boeing 737 Max 9 на Alaska Airlines предишния петък.

Запушалката на вратата - част от фюзелажа на самолета, която производителят може да сложи вместо врата за спешен излаз - се отдели от самолета и по-късно беше открита в задния двор на Орегон.

171 Boeing Max 9 остават приземени в Съединените щати от петък, защото самолетните компании Alaska и United чакат обновени насоки за незабавна ревизия от Федералната авиационна администрация.

FAA съобщи в четвъртък, че стартира следствие на контрола на качеството на Boeing заради щета на тапата на вратата. Националният съвет по сигурност на превоза организира лично следствие, настрана от FAA.

В сряда основният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун призна в изявление за CNBC, че повредата на тапата на вратата е „ извънредно бягство “ от процесите на произвеждане и надзор на качеството.

На въпроса какво се е случило, Калхун сподели на CNBC: „ Това, което се случи, е тъкмо това, което видяхте, щепсел на фюзелажа избухна. Това е грешката, това в никакъв случай не може да се случи.

Ето последните актуализации за Boeing и резултатите от полет 1282 на Alaska Air.

Големи анулирания в САЩ

В петък Съединените щати бяха изправени пред най-големия брой анулирания от шест месеца. Това е с помощта на комбинацията от зимно време и продължаващото приземяване на самолетите Boeing 737 Max 9.

Имаше повече от 2000 анулирания към петък следобяд.

Повечето от анулираните полети се дължат на зимна стихия, която връхлита Средния Запад. Двете огромни летища в Чикаго са очевидци на по-голямата част от анулираните полети, с близо 40% от заминаващите полети на О'Хеър и повече от 60% от заминаващите полети на Мидуей, съгласно FlightAware в петък следобяд.

Но прекъсването на самолетите 737 Max 9 изостри казуса. Повече от 200 полета на United и Alaska Airlines бяха анулирани всеки ден тази седмица заради приземяването, наложено от FAA предишния петък. FAA и Boeing към момента се пробват да реализират протокол за инспекция, който би разрешил на тези самолети да възобновят полета.

FAA одитира Boeing

Федералната авиационна администрация съобщи в петък, че нейният одит на „ индустриалната линия на Boeing 737 Max 9 и нейните снабдители “ ще се концентрира върху контрола на качеството.

Одитът също по този начин ще оцени „ рисковете за сигурността към делегираните пълномощия и надзора на качеството “, процедура, която админът на FAA Майк Уитакър сподели в изказване, че „ е време да бъде преразгледана “.

Уитакър сподели, че организацията също обмисля потреблението на трета страна за одита.

Групов иск

Групов иск беше заведен в четвъртък в щата Вашингтон против Boeing от името на пасажерите на борда на полет 1282 на Alaska Airlines предходната седмица.

Според изказванията в правосъдния развой, „ събитието е наранило физически някои пасажери и е травмирало прочувствено множеството, в случай че не и всички на борда. Насилието от събитието натърти телата на някои “ и „ пасажерите бяха шокирани, тероризирани и комплицирани, потопени в пробуждане на призрачен сън, надявайки се, че ще живеят задоволително дълго, с цел да вървят още веднъж по земята. “

Някои от ищците, изброени в делото, цитираха разнообразни пострадвания, за които се твърди, че са претърпели вследствие на случая, в това число „ затруднено дишане “, „ причиняване на разтърсване “ и загуба на слуха.

В допълнение към пострадванията бяха декларирани и други вреди като „ такси за оценка и/или лекуване на здравословни положения и обвързваните пътни разноски, билетни такси, разноски, свързани с анулация на проекти за пътешестване, цената на изгубени персонални движимости, изгубени заплати “ и така нататък.

В исковата молба се желае правосъден развой за установяване на размера на вредите.

Boeing не разясниха.

Авиационни специалисти слагат под въпрос дизайна на тапата на вратата

Някои авиационни специалисти повдигнаха въпроси по отношение на структурния дизайн на секцията на Boeing 737 Max 9, която е взривила самолета.

В изявленията за CNN специалистите настояват, че в случай че тапата на вратата е проектирана да бъде по-голяма от отвора, който покрива и е инсталирана вътре в самолета, силата на въздуха под налягане в пътническата кабина ще притисне тапата към вътрешната рамка на самолета и обстановка като тази с полета на Alaska Airlines можеше да бъде избегната. Подобен дизайн обаче може да има спомагателни разноски и на практика дефекти, споделиха някои.

„ За мен няма смисъл за какво биха го създали по този метод и не го конфигурират от вътрешната страна, където безусловно не може да излезе, в случай че няма структурна щета в корпуса на самолета “, сподели Дейвид Суси, някогашен чиновник по сигурността на FAA контрольор и анализатор на CNN. „ Исторически видяно, откогато имахме самолети под налягане, спешните изходи са проектирани да влизат навътре… тъй че за какво не са създали същото с този щепсел? “

— Джо Сътън, Пийт Мънтиан, Кърт Дивайн и Рос Левит от CNN способстваха за този отчет.